快递到了直接去菜鸟驿站取已经成为了我们的日常习惯。但是可能对于时间和距离都不太方便的朋友们，去菜鸟驿站取快递就成为了一件不容易的事。很多朋友想知道是否可以申请送货上门以及会不会收费，接下来小编就来为大家详细介绍一下有关菜鸟驿站送货上门的具体内容。

　　据悉，淘宝联合菜鸟驿站在北京、上海和杭州三城推出淘宝包裹按需送货上门，包裹入站后，消费者可以自主选择送货上门或到驿站自提，两项服务均不产生任何费用。截至目前超90%以上站点已开通此服务。

　　这项送货上门服务，接下来还将在广州、深圳、济南、哈尔滨等城市陆续展开。

　　菜鸟驿站方面表示，此次升级旨在提升快递体验，把包裹选择权交还给消费者，此服务将陆续推向全国。

　　在当初，菜鸟驿站的设立是为了解决物流“最后一公里”末端问题，为网购用户提供包裹寄存服务。然而，快递公司“最后一公里”的问题解决了，用户的问题却冒了出来。对于消费者而言，多数快递员选择将包裹直接放在驿站，而非送货上门，无形中降低了用户体验。“自从有了菜鸟驿站，快递再也没有送上过门，究竟是方便了我们，还是方便快递员”的质疑被不断提出，这也是菜鸟驿站决定提供免费送货上门服务的原因之一。

　　但菜鸟的“免费送货上门”并没有完全消除用户对此的疑问，在社交媒体上有用户表示，“快递送货上门本就是用户体验的一环，如今只是回归快递业的常规操作而已”。是否选择送货上门的决定权，应该交到用户手中，而非快递员。

　　根据《快递暂行条例》的规定，快递应按址送达到收件人手中，并当面签收。如果快递投放菜鸟驿站，应先打电话征得收件人的同意，否则，仍需送货上门。在此之前，同样为了解决物流末端存放问题的顺丰旗下丰巢快递柜，由于亏损问题提出收费模式，也曾引起“抵制丰巢”的风波。

　　实际上，快递员拒绝送货上门还是违反规定的。2018年5月，我国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》正式实施，其中针对“快递员是否可以拒绝送货上门”问题就进行了明确规定。《条例》规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

　　仅凭这种用户主动牺牲个人体验的做法，并非是一个解决问题的好方法，也导致了快递员为更高的送件效率将“去驿站、快递柜自取”当做了行业潜规则。而想要从根本上解决该问题，还是需要企业制定切实、可执行的方案，而本次菜鸟驿站的方案也不失为一个不错的选择，只不过这种将原本应该属于用户的权益，加以包装进行大张旗鼓的宣传，自然就容易引发用户的不满。

服务与效率之间的矛盾

　　在目前看来 “ 服务 ” 与 “ 效率 ” 变成鱼和熊掌不可兼得的情况。

　　驿站的设立，是为了整合资源，之后以便统筹市场，随着 “ 三通一达 ” 的领投加入，快递行业更是一番好景象。

　　随即迎来的是快递数量和派件效率的双面提升，即便单价有所降低，但数量也可以补上这个空缺，快递员的收入不减反增。

　　反观现在，随着网购的普及，市场已经达到一定程度的饱和，不再是拓展，而是同一块蛋糕如何分割。

　　快递员不想送货上门，实际上就是付出与收入达不到一个平衡。

　　之前派送的每件单价在1~1.5元左右，现在普遍每件单价只有0.6~0.8元左右，按照每件5分钟计算，一个钟头的收入也仅在10~15元之间，在拥有高效率的情况下(10小时不吃不休)，一天也就200元封顶。

　　所以现在的矛盾，其实不是快递员与消费者的矛盾，更深层次的是企业与快递员之间的矛盾，是消费者与企业之间的矛盾。

　　还是想替快递小哥说句话，随着纠纷的增多，我看到很多朋友帮忙发声，但都是针对快递员来保护消费者的方式，心疼快递小哥三分钟。

　　本质来说，快递小哥也是在合理范围内为自己争取权益，无奈陷入三难的处境。

　　一边是规定，一边是收入，还有一边是消费者的要求。

       就目前来说，做到每个快递都送货上门是很难的，尽管规定上表示这是可以的。或许将来再研发出一种服务，就是按照客户个人选择是否要送货上门，不搞一刀切，也许会好一点。